Petr Havrlant 
Zdroj obrázku: Kia
Kia se chystá rozvířit vody evropského segmentu kombíků. Zcela nová karosářská varianta modelu K4, který se zatím prodává pouze za Atlantikem, byla nedávno spatřena při testování na evropských silnicích. A vše nasvědčuje tomu, že by se mohla postavit proti zavedeným jménům – v čele se Škodou Octavia Combi.
Kia Ceed si za posledních dvacet let vybudovala pevné místo v evropském automobilovém trhu. Od svého debutu v roce 2006 se etablovala jako jedna z nejdostupnějších, ale zároveň spolehlivých a všestranných voleb v nižší střední třídě. Po třech generacích je však čas na změnu. A právě K4 by mohla být tím krokem vpřed, který značka potřebuje – nejen technologicky, ale i designově.
Zatímco ve Spojených státech a Kanadě je Kia K4 nabízena jako výrazně stylizovaný liftback nebo hatchback, do Evropy by se měla podívat ve formě praktičtějšího kombi. Tento krok není náhodný – starý kontinent je totiž kolébkou a zároveň největším trhem pro kombíky. Evropané milují prostorné vozy, které nabídnou dostatek místa pro rodinu, sportovní vybavení i každodenní nákupy. V Koreji to vědí – a připravují se odpovědět na poptávku.
Rozměrově se nová Kia K4 natáhne přes 4,7 metru, což znamená, že bude dokonce delší než současná Škoda Octavia Combi. Ta měří 4698 mm a nabízí zavazadelník o objemu 640 až 1700 litrů. Pokud se K4 ve verzi kombi podaří tuto kapacitu překonat, bude to pro českou stálici více než vážný konkurent. Připočtěme k tomu aktuální designový jazyk Kie, který se nebojí hran a výrazných světelných podpisů, a máme před sebou recept na úspěch.
Technické detaily zatím zůstávají tajemstvím. V zámoří je K4 nabízena se zážehovými motory o objemu 1,6 a 2,0 litru, přičemž vrcholná verze GT disponuje výkonem až 190 koní. Není však vyloučeno, že evropská varianta nabídne jinou škálu motorů – například modernizovaný tříválec 1.0 T-GDi, čtyřválec 1.5 T-GDi či mild-hybridní technologie známé z ostatních modelů Kia. Diesel nejspíš kvůli emisním normám ustoupí z nabídky.
Zákazníci se ale mohou těšit na širokou paletu bezpečnostních a komfortních prvků. V základní výbavě by se měly objevit technologie jako autonomní nouzové brzdění, adaptivní tempomat, udržování v jízdním pruhu nebo pokročilý infotainment s možností bezdrátového připojení mobilních zařízení. Luxusnější výbavy nabídnou pravděpodobně také digitální přístrojový štít, ambientní osvětlení či ventilační sedačky – prvky, které jsme dříve vídali jen v prémiových třídách.
Výroba nového modelu se bude nadále odehrávat ve slovenské Žilině, kde vzniká už třetí generace Ceedu. Továrna se tak připravuje na výraznou modernizaci výrobních linek. Z pohledu českého trhu je to skvělá zpráva – blízkost výroby totiž znamená nejen rychlejší dodací lhůty, ale také větší šance na lokální verze a přizpůsobení výbav pro evropské zákazníky.
A proč by vlastně měla Octavia zpozornět? Právě proto, že nová K4 kombinuje vše, co má český bestseller rád – praktický kufr, širokou nabídku pohonných jednotek, atraktivní cenu a moderní technologie – s bonusem navíc: svěží design, sportovnější jízdní projev a technologickou otevřenost, která osloví mladší řidiče i digitální nadšence. Navíc korejské automobilky dlouhodobě ukazují, že umí nabídnout hodně muziky za relativně málo peněz.
Jedinou neznámou zůstává otázka jména. Zůstane zachována značka Ceed, nebo půjde Kia cestou sjednocování globálních modelů pod označením K4? Značka Ceed je v Evropě silná, ale nástup nového designu a filozofie by mohl znamenat začátek nové éry. Ať už to bude jakkoliv, je zřejmé, že nás čeká zajímavý souboj.
Kia K4 kombi tak může být černým koněm evropského trhu – a pokud bude nabídnuta s rozumnými cenami, bohatou výbavou a rozměrnou praktičností, nezůstane jen u pár prodaných kusů. Naopak. Škoda Octavia by měla zpozornět – korejský vítr totiž vane čím dál silněji.
