Petr Havrlant 
Zdroj obrázku: Ford
Říct, že Ford Ranger MS-RT je něco mezi pick-upem a sportovním sedanem, může znít jako kacířství. Ale čím déle s tímhle rámovým monstrem jezdíte, tím víc začnete chápat, že to není jen snaha o okázalost. Tohle auto je funkční, zábavné a – i když si to málokdo přizná – dává překvapivě velký smysl.
Ford Ranger ve verzi MS-RT je výsledek spolupráce s firmou M-Sport, známou především z rallye světa WRC. A jak se říká, kde je vůle, tam je cesta – a tady je vidět, že když se spojí tradiční pick-upový základ s technickými nápady z motorsportu, výsledek nemusí být bizarní slepenec, ale svébytné a plnohodnotné auto. Ačkoliv si to bude složitě hledat své místo na trhu, jako řidičský zážitek dokáže překvapit. Největší devizou MS-RT je totiž to, jak funguje na silnici – což je pro rámový pick-up až šokující disciplína.
Po vizuální stránce je MS-RT doslova výkřikem. Modrá barva, široké blatníky, karbonové dekory, 21palcová kola a nárazníky jako ze supersportu dávají jasně najevo, že tohle auto není určeno k tahání dřeva z lesa – i když by to bez potíží zvládlo. A to je vlastně kouzlo Rangeru MS-RT – pořád si zachovává své užitkové schopnosti. Na korbu naložíte europaletu napříč, unese tunu nákladu a utáhne 3,5tunový přívěs. To vše bez toho, aby vypadal jako nudný pracovní nástroj.
Interiér je z větší části klasický Ranger – což není vůbec špatně. Ergonomie funguje skvěle, fyzická tlačítka jsou tam, kde mají být, a klimatizace se ovládá tradičně, což je dnes luxus. Přesto se našly drobnosti, které nedávají úplně smysl. Například volič převodovky je velmi citlivý a špatně rozpoznává jednotlivé režimy. A pak je tu způsob manuálního řazení – místo pádel pod volantem tlačítka na boku voliče, což působí trochu jako z minulého století.
Sedačky jsou ale kapitola sama pro sebe. Nabízejí výrazné boční vedení, připomínají sportovní skořepiny a rozhodně nejsou jen na parádu. Při svižné jízdě po okreskách se opravdu hodí. Volant má středovou značku, což dává interiéru sportovní nádech, ale víc úprav bychom čekali vzhledem k tomu, jak moc byl přepracován exteriér.
Za jízdy je MS-RT překvapivě stabilní. V zatáčkách se naklání méně, než byste čekali, řízení je přesnější než u běžného Rangeru a přenos výkonu na vozovku zajišťuje velmi schopný pohon všech kol. Nečekejte ale sportovní sedan. Tohle je pořád těžký pick-up s rámem a tuhou nápravou, a tak se s ním nesvezete jako s hot hatchem. Ale v kontextu své třídy je to jednoznačně jeden z nejlépe jezdících silničních pick-upů na trhu.
Pohon obstarává dvakrát přeplňovaný čtyřválcový diesel o výkonu 151 kW (205 koní), který disponuje točivým momentem 500 Nm. Není to žádná sportovní bomba, ale dynamika stačí i na svižné přesuny. Navíc motor je kultivovaný, a díky dobrému odhlučnění kabiny vás při dálničním tempu nebude otravovat.
Co se týče praktičnosti, MS-RT nijak neustupuje standardnímu Rangeru. Kromě zmíněné korby nabízí i praktické detaily – jako jsou posuvná kotevní oka nebo háčky na tašky. Madla na A-sloupcích usnadňují nastupování, což ocení nejen ti menší. A protože jde o vyšší výbavu, nechybí ani moderní infotainment, digitální přístrojový štít nebo asistenční systémy.
Suma sumárum, Ford Ranger MS-RT není jen stylingový výstřelek. Je to sebevědomý krok do segmentu, kde by to málokdo čekal – sportovně laděný silniční pick-up, který přitom neztrácí nic ze své původní užitkovosti. Otázka je, kdo si ho koupí. Pro řemeslníky je zbytečně nápadný a drahý, pro sportovce zas moc těžký. Ale někde mezi nimi žije skupina řidičů, pro které bude MS-RT dokonalý kompromis. A navíc – kdo jiný vám nabídne pick-up, který vám vykouzlí úsměv při každém průjezdu zatáčkou?
