Zákaz spalovacích motorů od roku 2035? Porsche už počítá s tím, že nebude

Když Evropská unie v roce 2022 schválila plán na zákaz prodeje nových spalovacích vozidel od roku 2035, mnozí to brali jako konec jedné éry. Teď, o pár let později, se však začínají objevovat první významné trhliny v tomto ambiciózním nařízení. A co je možná nejpřekvapivější – s pochybnostmi o jeho naplnění přichází i samotní zástupci automobilového průmyslu, včetně těch z řad výrobců elektromobilů.

Jedním z těch, kdo už veřejně vyslovil pochybnosti o tom, že k zákazu skutečně dojde, je finanční ředitel Porsche Lutz Meschke. V rozhovoru pro Bloomberg po představení nové generace elektrického Macanu prohlásil, že osobně nepočítá s reálným naplněním zákazu, jak je dnes naplánován. „Myslím, že by mohl být odložen,” řekl doslova, a tím nepřímo naznačil, že vývoj trhu, technologická připravenost i ochota zákazníků nakupovat elektrická auta k tak razantnímu kroku jednoduše nedospějí.

Porsche není žádným odpůrcem elektromobility. Spíše naopak – značka výrazně investuje do elektrifikace, provozuje závody Formule E a intenzivně se věnuje vývoji syntetických paliv. Právě syntetická paliva jsou důvodem, proč Porsche stále počítá se zachováním ikonického modelu 911 se spalovacím motorem i po roce 2035. To samo o sobě naznačuje, že automobilka se nechystá elektromobily vnutit všem svým zákazníkům.

Tato opatrnost je čím dál pochopitelnější. Zájem o elektromobily v Evropě začíná stagnovat, v některých zemích dokonce klesá. Ukazuje se, že většina zákazníků stále dává přednost spalovacím vozům, a to i přes štědré dotace, daňové úlevy či bezemisní zóny. Elektromobily sice představují technologicky zajímavou alternativu, ale jejich vyšší pořizovací cena, komplikovaná infrastruktura a obavy z dlouhodobé životnosti baterií zůstávají vážnými překážkami.

Přesně tato realita se promítá i do strategických plánů výrobců. Porsche sice hovořilo o tom, že do roku 2030 bude 80 % jeho prodejů tvořit elektrická auta, ale ani samo nevěří, že k tomu bez vnějšího tlaku dojde. A pokud jej samotný trh nenabídne, je otázkou, zda jej vynutí zákonodárci. Meschke správně zmiňuje i měnící se politickou situaci. V roce 2024 je již zřejmé, že sílí hlasy, které chtějí zákaz odložit nebo úplně zrušit. Nejsilnější frakce Evropského parlamentu už přímo pracuje na jeho revizi.

Důležité je i to, že podobné obraty nejsou v evropské politice ničím novým. V minulosti se rušily ekologické plány, které se ukázaly jako nereálné, nebo byly odloženy kvůli ekonomickým dopadům. V tomto případě hraje roli i to, že auta se spalovacím motorem tvoří stále většinu vozového parku a plnohodnotné nahrazení je – nejen technologicky, ale i sociálně – obrovský zásah. Není tedy překvapením, že právě automobilky začínají apelovat na realističtější přístup.

Pro Porsche může být nadcházející období zlomové. Nový Macan ve své druhé generaci sází výhradně na elektrický pohon, a to nejen v EU, ale i na globálních trzích. Zároveň je ale značně těžký, drahý a jeho výkon či dojezd nejsou zrovna převratné. Pokud se ukáže, že zákazníci tento přístup nepřijímají, může to být pro automobilku impulz k větší opatrnosti. A jak ukázala slova Meschkeho, finanční oddělení to už cítí velmi jasně.

Otázkou zůstává, co bude dál. Bude zákaz spalovacích motorů skutečně platit od roku 2035? Nebo se dočkáme pragmatického přehodnocení a umožnění paralelního vývoje více technologií? Jedno je jisté – samospádný vývoj k elektromobilitě už neexistuje. Přichází období, kdy trh začne mluvit hlasitěji než úředníci. A pokud i vrcholní představitelé značek jako Porsche cítí, že „tohle nevyjde“, je to silný signál i pro nás ostatní.