BMW testuje revoluční baterii s pevným elektrolytem. Budoucnost elektromobility z Německa?

Elektromobilita se chystá na zásadní krok vpřed. BMW oznámilo, že začalo testovat první baterie typu ASSB – tedy s pevným elektrolytem – v reálném provozu. Zatím sice jen ve fázi výzkumu, ale už v běžném modelu i7. Není to sen, je to realita, která se začíná pomalu, ale jistě formovat.

Baterie s pevným elektrolytem jsou už několik let považovány za „svatý grál“ elektromobility. Jsou lehčí, menší, bezpečnější a zároveň nabízejí vyšší energetickou hustotu. Přesto se zatím žádná automobilka neodvážila nasadit je do produkčního vozu. Všechny existující projekty končí ve fázi vývoje či testovacích laboratoří. Až doposud. Nyní přichází BMW s informací, že svůj prototyp solid-state baterie – tedy „ASSB“ – namontovalo do vozu BMW i7 a začalo reálné testování.

V tuto chvíli nejde o komerční produkt, ale spíše o testovací platformu, kde inženýři sledují chování článků v praxi. Konkrétně se jedná o měření změn tlaku uvnitř baterie, řízení teploty a mechanickou stabilitu při běžném používání. Tyto faktory jsou pro komerční nasazení klíčové. Zatímco laboratoř ukáže potenciál, skutečná zátěž teprve odhalí limity.

BMW na vývoji spolupracuje s americkou firmou Solid Power, která je považována za jednoho z lídrů v oblasti vývoje solid-state baterií. Tyto baterie nabízejí vysokou kapacitu a bezpečnost bez nutnosti kapalného elektrolytu, což znamená nižší riziko požáru a delší životnost. Oproti konvenčním lithium-iontovým bateriím je ASSB lehčí a kompaktnější, ale zároveň vývojově nesrovnatelně náročnější.

Testovaný prototyp využívá články páté generace BMW, které jsou organizované do modulů a využívají prismatické články. Automobilka již pracuje na šesté generaci baterií, jež budou využívat cylindrické články umístěné samostatně – bez potřeby modulového uspořádání. Tyto nové články by měly nabídnout ještě vyšší efektivitu a flexibilitu ve stavbě akumulátorového bloku.

Zásadní otázkou ale zůstává – kdy se s tímto typem baterie skutečně setkáme v běžném sériovém autě? BMW se k termínu nechce v tuto chvíli vyjadřovat. Jedno je však jisté – do fáze, kdy bude technologie připravena na masovou výrobu, stále zbývá několik let. Viceprezident BMW pro oblast baterií Martin Schuster připomněl, že automobilka plánuje tyto baterie využít „za zhruba osm let“. S vývojem začala již v roce 2016, což znamená, že proces vývoje může v ideálním případě trvat více než 15 let.

Očekávání jsou ale obrovská. Pokud se BMW podaří technologii úspěšně dovést do sériové výroby, mohlo by se stát vůbec první značkou na světě, která do elektromobilů nasadí plně funkční ASSB baterie. To by přineslo revoluci nejen z hlediska dojezdu, ale i bezpečnosti, nabíjení a celkové životnosti vozu.

Zároveň je ale důležité si uvědomit, že vývoj lithium-iontových baterií stále probíhá. Právě BMW upozorňuje, že klasické Li-ion články mají před sebou ještě značný prostor ke zlepšení – a to jak v oblasti chemického složení, tak konstrukce celého bateriového systému. I z tohoto důvodu firma nepočítá s tím, že by se solid-state technologie stala standardem v příštích třech až pěti letech.

Ve hře zůstávají i další automobilky a technologické firmy, které investují stovky milionů dolarů do vývoje vlastních řešení. Například Toyota, Honda nebo Nissan oznámily své prototypy s cílovým nasazením do konce dekády. Čínské společnosti jako CATL či NIO rovněž nezůstávají pozadu. Přesto BMW momentálně působí jako jeden z mála evropských hráčů, který má konkrétní výsledek a testování přímo ve vozidle.

Otázkou je, zda bude německá automobilka schopna své prvenství udržet, nebo ji předežene některý z asijských konkurentů. Každopádně jedno je jisté – pokud se solid-state baterie opravdu podaří zavést do praxe, otevřou se nové možnosti pro celý automobilový průmysl. A možná, jen možná, přijdou tyto změny právě z Evropy.