Volvo XC60 si drží formu. Nejvyšší verze plug-in hybridu zaujme komfortem, výkonem i vyvážeností

Už osmé výročí druhé generace modelu XC60 rozhodně neznamená důvod k obměně. Strávil jsem s plug-in hybridní verzí ve specifikaci Ultra celý týden – a musím uznat, že Volvo má stále co nabídnout.

Tento středně velký švédský SUV model zůstává nejen esteticky svěží, ale také technologicky a ergonomicky konkurenceschopný. Není náhodou, že XC60 je dlouhodobě nejoblíbenějším vozem značky. A přestože výrobce nedávno uvedl modernizovanou verzi, starší provedení s prvním faceliftem z roku 2021 rozhodně neztrácí dech.

Stylová černá elegance s výkonem navíc

Testovaná specifikace Black Edition Ultra ve spojení s pohonným ústrojím T6 AWD nabízí kombinaci dvoulitrového přeplňovaného benzínového motoru (186 kW, 350 Nm) a elektromotoru (107 kW, 309 Nm), které společně vytváří systémový výkon 257 kW. Výsledkem je zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy – což je na vůz této velikosti opravdu svižné.

Celý pohon působí velmi uhlazeně a sladěně. Převodovka řadí s naprostou plynulostí, spalovací motor je kultivovaný a přechod mezi jednotlivými režimy pohonu prakticky nepostřehnete.

Baterie s využitelnou kapacitou 14,9 kWh slibuje elektrický dojezd až 82 kilometrů, reálně se ale pohybuje kolem 60 km. V městském provozu působí XC60 čistě elektricky jako překvapivě svižné auto, s okamžitou odezvou na plyn.

Jak je to se spotřebou?

Stejně jako u většiny plug-in hybridů, i tady záleží hlavně na tom, jak často budete nabíjet. Pokud baterie není dobita, funguje vůz jako klasický hybrid. V tomto režimu jsem se pohyboval kolem 9,3 l/100 km, ale při klidnější jízdě mimo město není problém dosáhnout spotřeby okolo šesti litrů.

Nabíjení bohužel patří k těm pomalejším – s palubní nabíječkou o výkonu 6,4 kW trvá plné dobití baterie přibližně tři hodiny. XC60 je tak ideálním kandidátem na noční nebo pracovní dobíjení, ne na rychlé doplňování energie během dne.

Jízdní zážitek s důrazem na pohodlí

To, co dělá z XC60 výjimečný vůz, není jen hybridní technika, ale především jízdní komfort. Podvozek s aktivním vzduchovým odpružením zvládá nerovnosti s lehkostí a vůz si udržuje stabilitu i v náročnějších zatáčkách. Ačkoliv dokáže být sportovně laděný, primární důraz je jasně kladen na pohodlí.

Luxusní pocit podtrhuje i interiér ve verzi Ultra – sedadla z jemné kůže Nappa jsou vyhřívaná i odvětrávaná, nechybí adaptivní světlomety, 360° kamerový systém, head-up displej ani prémiový audiosystém Bowers & Wilkins.

Infotainment běží na platformě Google, která je přehledná a rychlá. Osobně bych uvítal více fyzických ovladačů pro některé funkce – třeba klimatizaci – ale Volvo to vyřešilo tak, že i přes dotykové ovládání zůstává ovládání intuitivní a použitelné.

Shrnutí? Jistota v každém ohledu

Během testovacího týdne Volvo nepřekvapilo ničím šokujícím – a to je vlastně velmi pozitivní. Jde o mimořádně dobře vyvážený vůz, který kombinuje kultivovanost, výkon, komfort a špičkovou výbavu. Pokud hledáte prémiové SUV s rozumnou spotřebou a vysokou úrovní technologií, XC60 vás nezklame.

Omlazený model XC60 je již k dispozici na českém trhu, a to od 1 548 900 Kč za mild-hybridní verzi B5 AWD. Testovaný plug-in hybrid T6 AWD začíná na 1 644 900 Kč, a verze Black Edition Ultra, ve které jsme testovali, startuje na částce 2 014 900 Kč.