Rychlé Nissany Nismo slaví 40 let! Připomeňte si jejich kořeny, které jdou ještě dál do historie

Divize Nismo dnes reprezentuje špičku mezi japonskými sportovními auty, ale její kořeny sahají hluboko do historie motorsportu, ještě dávno před vznik samotného názvu. K 40. výročí od svého oficiálního založení připravil Nissan výstavu svých nejslavnějších závodních a silničních modelů. A že je co slavit!

Málokdo dnes tuší, že za vznikem jednoho z nejikoničtějších japonských sportovních oddělení stála automobilka, která dnes již neexistuje – Prince Motor Company. Ta se rozhodla na počátku 60. let zaujmout veřejnost závodním modelem, který vznikl velmi netradičně: vzali tehdejší sedan Gloria, zmenšili ho a doslova nacpali dvoulitrový šestiválec pod kapotu. Vznikl tak Prince Skyline 2000 GT, předchůdce všech dnešních Skylinů. Aby se s ním mohlo závodit, musela automobilka do dvou měsíců vyrobit minimálně sto kusů. Povedlo se, a vůz debutoval v roce 1964 na Velké ceně Japonska, kde obsadil druhé až sedmé místo. A začala legenda.

V té době už měl Nissan (tehdy Datsun) se závody své vlastní zkušenosti – už v roce 1958 totiž zvítězil model 210 v australské Rally kolem kontinentu. A v roce 1963 se účastnil první Velké ceny Japonska s vozem Fairlady 1500. Po spojení s automobilkou Prince v roce 1966 začalo období, které si dodnes automobiloví nadšenci připomínají s úctou. Právě v té době vzniká první GT-R, sedan PGC10 z roku 1969, následovaný kupé verzí KPGC10 v roce 1971 – vůz přezdívaný „Hakosuka“. V následujících třech letech získal Nissan s GT-R 50 vítězství na okruzích.

Zároveň se však Nissan angažoval i v konstrukci čistě závodních prototypů. Už v roce 1966 vznikl Prince R380, sportovní prototyp s motorem uprostřed, který se po převzetí značkou Nissan proměnil v model R380-II. Právě tento vůz položil základy celé série závodních speciálů R381, R382 a později i silničních derivátů. Ačkoliv se dnes často skloňuje jméno Nismo v souvislosti s GT-R a Z-kovou řadou, historie ukazuje, že japonská značka měla v motorsportu ambice už dávno předtím.

Dnešní Nismo, jak ho známe, vzniklo až v roce 1984 spojením dvou dosavadních závodních oddělení – jednoho, které obsluhovalo tovární týmy, a druhého, které se věnovalo zákazníkům a soukromníkům. Cílem bylo vytvořit ucelenou divizi, která nejen vylepšuje sériové modely, ale vyvíjí i ostré závodní stroje. Zatímco svět zná Nismo hlavně díky GT-R, modely jako 270R, 400R nebo slavný R390 GT1 z Le Mans ukazují, jak rozmanité portfolio tato divize během let vytvořila.

K 40. výročí připravil Nissan speciální výstavu ve své centrále v Jokohamě. K vidění je zde například slavné modré GT-R R32 v barvách Calsonic, extrémní Nismo 270R postavený na základě silničního Silvie, nebo třeba raritní 400R – nejextrémnější verze silničního R33. Fanoušci si mohou prohlédnout i historické závodní prototypy nebo moderní interpretace výkonu, jako je nový elektrický Nissan Ariya Nismo.

Značka Nismo tak ukazuje, že není jen o nablýskaných kapotách a logách s červeným lemováním. Je to výsledek desítek let závodního vývoje, evoluce a vášně pro výkon. A zatímco v 80. letech byla auta jako Skyline GT-R či Fairlady Z vnímána jako exotika, dnes jsou ceněná jako klasiky – a díky značce Nismo stále žijí.