Volkswagen přiznává chybu: Fyzická tlačítka se vrací! Bude konec dotykovému teroru ve vozech?

Automobilka Volkswagen se oficiálně distancovala od trendu, který v posledních letech vyvolal mezi zákazníky značné pobouření – od totální digitalizace interiérů bez fyzických tlačítek. Změnu slibuje už od příchodu modelu ID.2 a vypadá to, že německý gigant si vzal připomínky vážně. Konečně!

Designéři a inženýři ve Wolfsburgu zřejmě konečně pochopili, že ne každá modernizace je přínosná. Po letech úporného prosazování dotykových ovládacích ploch a „chytrých“ povrchů místo klasických tlačítek, které známe z modelů jako Golf VII nebo Passat B7, dochází k zásadní změně. Šéfdesignér Volkswagenu Andreas Mindt při oficiálním vystoupení oznámil, že všechny nové modely značky budou mít fyzická tlačítka pro alespoň pět základních funkcí: hlasitost, teplotu pro obě strany kabiny, rychlost ventilátoru a výstražná světla.

Změna přichází po vlně kritiky, která dopadla zejména na model Golf VIII. generace. Uživatelé si stěžovali na neintuitivní a špatně viditelné ovládání, zejména v noci, kdy dotyková lišta pod centrálním displejem neměla ani podsvícení. Tlačítka na volantu zase chyběla hmatová odezva a často reagovala jinak, než by si řidič přál. A to nemluvíme o situacích, kdy kvůli obyčejnému nastavení teploty musel člověk projít několik úrovní menu, což je při řízení nejen nepraktické, ale i nebezpečné.

Nejde však jen o komfort. Volkswagen touto změnou přiznává, že se při vývoji nových generací vozů příliš nechal unést vizí auta jako prodloužené ruky chytrého telefonu. „Je to auto, ne smartphone,“ zaznělo od Mindta – a my tleskáme. Auto musí být ovladatelné rychle, bezpečně a intuitivně. Tlačítko, které zmáčknete po paměti i bez pohledu, je v tom stále nepřekonané.

Zajímavým aspektem celé změny je také regionální rozdílnost zákaznických preferencí. Zatímco v Evropě jsou řidiči spíše starší a konzervativnější – průměrný věk kupujícího elektromobilu je zde 56 let – v Číně jsou zákazníci mladší (průměr 35 let) a více inklinují k technologiím, umělé inteligenci a hlasovému ovládání. To vysvětluje, proč některé modely Volkswagenu vyvíjené pro čínský trh do Evropy vůbec nedorazí.

Evropané stále ocení kvalitní mechanické zpracování, dlouhodobou životnost a funkčnost, kterou nový „techno-bling“ mnohdy nenahradí. Tento kulturní rozdíl podle Brandstättera, šéfa čínské divize Volkswagenu, jednoznačně ovlivňuje směr vývoje budoucích vozů.

Změny se konkrétně začnou promítat už od produkční verze modelu ID.2all, což má být dostupný elektromobil s cenou pod 25 000 eur. Bude to první z nové generace vozů Volkswagenu, který fyzickými ovládacími prvky znovu potěší konzervativní uživatele. Dává to smysl – právě u takového modelu je přehlednost a jednoduchost klíčová.

Volkswagen se tak symbolicky vrací ke svým kořenům. Kdo někdy seděl ve starším Golfu, ví, jak skvěle fungovalo klasické kolečko pro teplotu, jednoduché ovládání ventilátoru nebo intuitivní rádio s fyzickými tlačítky. Není divu, že právě tyto modely dnes automobilka dává za příklad „uživatelsky přívětivého“ interiéru.

V době, kdy se celé odvětví žene za dotykovými displeji, ovládáním gesty a hlasovým asistentem, který ne vždy rozumí, se Volkswagen rozhodl otočit kormidlo. Je to přiznání chyby? Ano. A právě to z této změny dělá tak významný moment. Automobilka totiž veřejně přiznává, že přehnaná digitalizace bez smyslu není správnou cestou – a že někdy méně opravdu znamená více.

Zda se tento krok stane inspirací i pro ostatní automobilky, ukáže čas. Každopádně Volkswagen dal jasný signál: s novými modely přichází i nová filozofie. A podle prvních reakcí odborné veřejnosti i zákazníků je zřejmé, že tímto směrem se vydává správně.